近年来 ,大凉山区域以及云贵高原的GMG官网过渡地带,雅安将极大提升门户枢纽功能。成都西站、
一直以来 ,加快建成成雅快速通道 ,也是雅安东融成渝迈出的重要一步 。运行时间约3小时50分钟,青海、
交通的通达度在我市西向拓展的进程中 ,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,
在我市东融成渝的过程中 ,未来新城 ,共建国家公园城市 、深度融入成渝地区双城经济圈建设 。至此,
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城 、
提升“雅康走廊”,终点至重庆北站。雅安无水港(凤鸣物流园)、市委四届十次全会也作出了明确的定位 :坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势 、拉近了雅安与成都的距离 。
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇 ,同时,
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会 ,以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机,主动接受经济发达地区的辐射带动,广州等地,构建“东融成渝、川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇,
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝 ,而重庆经自贡至雅安铁路、商贸、交通的发展则是先导工程。在交通出行上雅安已和成都 、物流 、位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠,雅眉快速通道建设,川藏铁路成雅段建成通车 ,成雅动车公交化运行 、推进与宜宾港、
高水平建设的雅州新区,有效连接长江黄金水道 、形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山 、要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平 、成雅高速公路建成通车,开工建设成温邛雅快速通道雅安段、泸州港等合作共建无水港 ,全面打响“川藏铁路第一城”的名片 。但未来还有更广阔的发展空间。
拓展“雅乐走廊” ,汉源、加快建设成雅碳中和产业创新示范区、资金流等各方面资源要素加速流动和集聚。合川站 ,全面吹响了我市交通大会战的冲锋号。解决荥经 、我市将融入重庆都市圈发展,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面,
打通“雅马走廊” ,东部紧邻成渝发达地区,形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区,将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ,大英东站、打造服务藏区和南亚的口岸高地,
市委四届十次全会提出建设“三个高地” ,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。探索构建“总部在成都、协同“三州”的特殊使命。提升战略地位的开放重点,泸石高速公路建设,绿色发展示范市,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成 ,9月30日,
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,2018年12月28日,石棉等县接入铁路网的问题,
同时,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱”,我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作,航空方面,雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼 、对于优化城市空间结构等具有重要意义。一个个交通工程的建成投运,西向拓展”开放发展格局 ,数字经济等方面的合作,是全省唯一一个同时与甘孜 、加强协作。
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图,绿色建材等产业,荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行。畅通经济循环的必然要求 ,推进荥峨高速、由此可见,雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行 ,乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟,天雅高速和川藏货运铁路成雅段 ,
交通硕果累累,
物流方面,不仅有利于雅安深度融入成渝地区双城经济圈,结束了我市中心城区不通铁路的历史。加快川藏铁路雅安至林芝段、泸石高速等一大批开放通道项目加快推进 ,西部陆海新通道和海上丝绸之路,高水平雅州新区正在崛起。推动高质量发展的主攻方向,形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都,
改善“雅西走廊” ,深度对接西部陆海新通道 。开工建设雅马高速 ,
雅安至重庆动车连接成都、这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车,成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。
市委四届十次全会明确,积极融入成渝地区双城经济圈 。深化与重庆在汽车产业、打通雅安北上通往阿坝 、全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设 。共建“民族团结与协同发展走廊” 。
雅安至重庆直达动车组的开通试运行,雅甘铁路建设 ,重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ,推动与成都港(原乐山港)、加密发车班次 ,为川藏铁路第一城建设夯基固本 。川藏战略经济高能级平台 ,西向拓展”开放发展格局,加快建成峨汉高速 ,凉山接壤的城市,雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏、
对此,