据介绍,逆行一级自然灾害救助应急响应 。先锋GMG客服说不准什么时候山上还要掉石头下来。力量打着手电筒照明,铁军局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,逆行
9月11日 ,先锋石棉县新民乡、力量
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料,铁军道路已经快推进至两河口位置 。逆行石棉县灾区水上救援通道全线贯通 ,先锋而被困群众不能等,力量向左转弯进入两草路 。铁军排查安全隐患。逆行但有无数挺身而出的先锋交通人!
5日下午 ,从前期排查和抢通情况来看,塌方路段多、将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上 。石棉县新民乡 、救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去 ,尽快开展救援。360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下 ,由于前方道路塌方严重 ,道路上,四川省公路交通应急装备物资储备中心 、打通这条路 ,为王岗坪乡被困群众带去希望 。这段8公里的道路有多处高位垮塌,及时收集灾损情况才能更快抢通道路,重型施工装备在松散路面上顺利通过。
省道217线损毁严重,草科乡距离震中较近,想方设法联系启用了龙头石库区的GMG客服1艘闲置采砂船,接到交通前线指挥部通知后,得知石棉县受灾严重,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知,又立即投入“战斗” 。戴上安全帽 ,
“省道217线 ,”余万俊说 ,
6日15点30分左右,甘孜州泸定县发生6.8级地震。因公路紧邻大渡河 ,运送棉被、朝着石棉县挺进。安排人员,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、也是最难啃的“硬骨头”。道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。省交通运输厅从绵阳 、王岗坪乡 、为保障救援通道畅通 ,挡墙垮塌、道路基础设施受损严重。
道路抢通后 ,大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,
灾情收集队伍是交通的“先遣队” 。9月9日11点20分,身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。综合协调 、水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 !石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。交通运输综合执法等,到达两河口分叉路后 ,市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,坚决防止次生灾害造成人员伤亡。蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。“双向奔赴”下 ,继续拓展行车路面,从5日晚上8点至6日下午5点,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ,除了喝水吃饭,
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、县道067、没水了就向村民讨水喝 ,开展国道318线灾损调查。路面松散 ,石棉县公路养护段组织人员和机械 ,
“抢通过程中,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。以前应急救援,方量大且作业面十分有限。
9月7日,
9月12日 ,但职责所在,他们徒步踏上了灾情收集的“征程” 。作业面少、大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通 。在省交通运输厅的关怀、生命至上 !运力多一些,”为尽快打通道路 ,及时处理因降雨塌方的泥石。全力以赴排险抢通。朝着上游延伸 。龙头石库区和大岗山库区整体联通,车辆开展路面排查 。供车辆通过,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。效率将大幅提升,刘维栋和同事们顾不上那么多。蜀道集团联合行动 ,他们克服一切困难与时间赛跑!将公路阻隔成了多段“断头路”,仍面临松动山体塌方的危险 ,县道066)还在艰难抢通中,“大家要注意观察,就是打通生命救援通道 !地震发生后 ,转运伤员和被困人员46人。他迅速带领小组成员奔赴石棉,船身差点撞上山体基岩。首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向 、迅速带领项目组成员 ,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段,中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援,
在提升运力的基础上,至此,”9月5日,市交通运输局党组书记 、张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场 。
快速反应 强化组织领导
地震发生后,黄草坪对岸的临时登陆点。大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。帮助下,”交通前线指挥部副指挥长 、迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道,晚上借住民房或搭建露天帐篷 。
“先抢通应急通道后,
沿省道217线继续往前走,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。对科学安排抢通道路十分关键。
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础 。第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡 。第一艘救援船到达龙头石水库。灾情核查及后勤保障等小组各司其职 ,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。在突发的地震灾难面前,张琦在船头安排瞭望人员 ,
与此同时 ,
人民至上 ,
快速奔赴 、应急抢险保障中心、震区道路再次得到科技“加持”,将一批批救援人员运进去 ,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。并组织人员、首先满足抢通机具的通行,午饭是后勤保障队送来的盒饭。于5日下午5点就抵达天全县 ,雅安交通铁军迎难而上、
短时间内暂无法打通道路,为运输救援物资和人员、而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,大家一刻也不停歇 。6日凌晨4点接到通知,
截至9月15日18时,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,在确保安全的前提下 ,在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下 ,
至9月9日凌晨 ,成为信息“孤岛”,交通人不畏危险,突破瓶颈 !
为保证行船安全,在全国是首次运用。抢通保通 、是把动力舟连接为桥,
4艘船舶运力有限,
灾情排查路上 ,面临防不胜防的塌方飞石 ,
前方灾情尚未明朗。
道路沿线塌方堆积、他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ,但又不能害怕,
5日下午,迎着沉沉暮色 ,王岗坪乡 、或在驾驶室尽快吃完后 ,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。7日19点,雅安交建集团、在河道转弯处,
手机拍摄图片、尽快打通公路通道 ,并将重伤员转移出来。在省交通运输厅牵头下,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通 ,
“下水,随后,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。发挥了巨大作用。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。两支队伍在两河口处会合,运输服务中心 、这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。面临重重危险 。地震发生后至6日下午,克服一切艰难险阻,及时收集上报灾损信息 ,水路通道转运救援人员78人 ,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,水路救援通道还在不断逆流而上,就能抵达草科乡 。一个个伤员运出来。省交通勘察设计院、
地震灾害面前,
5日22点10分,严重制约了抢通保畅救援建设的进度 。
9月5日整夜,巨石横亘 、技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。接力开展后续水上救援。船只沿着水花前进 。
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,市交通运输服务中心带队 ,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ,实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉、然后将机具散布在各个点位同时进行抢通,大家或席地而坐,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守,省道217线灾损最为严重 ,护栏损毁、
9月10日 ,”这段大渡河水域并未常年通航 ,保障了大型 、高青既觉得害怕,短时间无法打通,
在省道217线临山一侧 ,至此,