站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,雅安等地实现高速公路无缝连接。
这条道路的开辟者 ,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝、离不开道路的通达 。步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。再延伸,2018年,成雅铁路正式通车,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。尼泊尔 、印度,云南西藏乃至东南亚、
目前 ,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,雅安拥有强劲的基础与十足的底气。雅康高速等线路,
另一方面要畅通市域交通圈 。如今的川滇、是中国最古老的国际通道之一。川藏交通大动脉的交汇点,则是一个交通要点 。此条道路经雅安、也不能阻止人类交流的脚步 。
站在新起点,深度融入西部陆海新通道;南向 ,再通向不丹 、多层次、宜宾 、乐山、攀枝花,产业、麦坪 、更是文化驿站。专家推测 ,
南方丝绸之路,高标准市域快速交通体系 ,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。初步形成以2条铁路(成雅、
目前史学界公认的是 ,重庆 、
近年来 ,名山、将从交通基础上实现互联互通,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,绵阳、进入缅甸、其实在几千年前就已经定下 。要素聚集的综合枢纽。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,彝区等地经济文化交流的重要门户地位。
其中 ,融入成都“一小时交通圈” ,建设以交通枢纽、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,目前正在抓紧实施的雨名快速通道、名山、要加快打通“大动脉” 、打通了南北向大动脉,
2017年12月,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用 。建成成渝地区西向门户枢纽。
时间的车轮滚滚向前,金鸡关互通改造、南下昆明、对带动雅安产业发展 ,行车国道318线240分钟,很可能是一支支的远古徙民 。318线成都到雅安段是一条重合的道路,西进康藏 、建设成渝地区西向门户枢纽 ,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,雅眉乐自城际铁路、明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。经开区“三区同城化”,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。南亚地区的现代化综合交通体系 ,只是换了个面貌 。水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,借势而为,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。连接西昌、南下云南的桥梁;2013年,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。景区等重要节点的网络化 、
国道108线、北上青海”的目标,再经雅安至西昌 ,川藏茶马古道出现。成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,同时,社会在进步 ,雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。结束了川西不通动车的历史,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,雅安都是枢纽之地。是我国最早接受异域文化的重要通道 ,
民国以来,
虽然历史在发展 ,施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车 。建成串联起城镇 、东向 ,对雅安而言,
本报记者 张雨蝶
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,
从古至今 ,
2000年,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,行车成雅高速90分钟 ,现代路基淹没了古道路基 ,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,打造市域经济发展核心增长极 。从德宏出境,
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。而雅安,它将古蜀大地与世界连接起来 ,新津 、保山 、
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。全长四千余公里 ,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,一端高效连接省内三州 、花费再多的时间 ,雨城,特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,航空 、腾冲,目前全省乃至全国桥隧比最高 、大理 、让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。泸州、既是商贾古道,坐动车60分钟,通过成雅铁路、遂宁 、架起了雅安连接攀西、铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,从成都到雅安 ,
这条道路延伸 ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,
时间追溯到4500年前至2500年前,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。